- Mundo
Primeiro metrô subterrâneo foi o Metropolitan Railway, construído em Londres, 1863, em decorrência da necessidade de um meio de transporte eficiente e de alta capacidade.
Após dez anos de discussão, o Parlamento britânico autorizou a construção em 1960 e foi concluído 1863. - Brasil
No Brasil, a construção começou em 1968 no Estado de São Paulo. O metrô de SP começou a operar dia 14 de setembro de 1974, hoje possui 60,2 km de extensão distribuído em quatro linhas e 54 estações, transporta diariamente +/- 2,6 milhões de passageiros.
quinta-feira, 22 de outubro de 2009
História metrô Brasil e mundo
Arquitetos debatem metrô de Curitiba
Mutirão de planejamento para sistema de transporte reúne alunos e professores de arquitetura
Para contribuir com a futura implantação do sistema de metrô em Curitiba, a AsBEA-PR (Associação Brasileira de Escritórios de Arquitetura do Paraná) e o curso de arquitetura e urbanismo da Universidade Positivo realizam em outubro os Ateliês de Projeto Arquitetônico e Urbano - 2º Mutirão Projetual Colaborativo.
O evento, mais conhecido no meio acadêmico como Charrete, será uma maratona de 24 horas ininterruptas entre os dias 16 e 17 de outubro e levantará propostas para estações do metrô de Curitiba, contando com a participação de profissionais, professores e alunos de arquitetura e urbanismo da capital paranaense.
Para contribuir com a futura implantação do sistema de metrô em Curitiba, a AsBEA-PR (Associação Brasileira de Escritórios de Arquitetura do Paraná) e o curso de arquitetura e urbanismo da Universidade Positivo realizam em outubro os Ateliês de Projeto Arquitetônico e Urbano - 2º Mutirão Projetual Colaborativo.
O evento, mais conhecido no meio acadêmico como Charrete, será uma maratona de 24 horas ininterruptas entre os dias 16 e 17 de outubro e levantará propostas para estações do metrô de Curitiba, contando com a participação de profissionais, professores e alunos de arquitetura e urbanismo da capital paranaense.
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Metrô de São Paulo tem recorde de usuários
Na
sexta-feira passada, 9 de outubro, o Metrô de São Paulo registrou
recorde de usuários em um único dia. O número que abrange passageiros
que passaram pelas catracas como os que fizeram transferência de linha
nas Estações Sé, Ana Rosa e Paraíso foi de 3.633.883 pessoas. Segundo
“O Estado de S. Paulo”, a quantidade supera o registrado em 5 de
dezembro de 2008: 3.542.456 passageiros.
As linhas que mais receberam usuários foram a
1-Azul e a 3-Vermelha: 1.528.913 e 1.505.232, respectivamente.
Já a Linha 2-Verde registrou 450.120 passageiros.
As três linhas também ultrapassaram, separadamente, suas marcas históricas. Em relação às estações, houve recorde de passageiros na Luz (135.460), Jabaquara (95.091), Consolação (63.971) e Tucuruvi (60.139).
O Metrô atribuiu o maior número de usuários à proximidade do Dia da Criança, que levou muitas pessoas a saírem de casa para comprar presentes. Estima-se também que a véspera de feriado tenha contribuído para aumentar o número de passageiros.
Já o secretário de Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, diz que as melhorias feitas na rede do metrô acabam atraindo mais pessoas.
fonte: http://www.transporteideias.com.br/2009/10/15/metro-de-sao-paulo-tem-recorde-de-usuarios/
As linhas que mais receberam usuários foram a
1-Azul e a 3-Vermelha: 1.528.913 e 1.505.232, respectivamente.
Já a Linha 2-Verde registrou 450.120 passageiros.
As três linhas também ultrapassaram, separadamente, suas marcas históricas. Em relação às estações, houve recorde de passageiros na Luz (135.460), Jabaquara (95.091), Consolação (63.971) e Tucuruvi (60.139).
O Metrô atribuiu o maior número de usuários à proximidade do Dia da Criança, que levou muitas pessoas a saírem de casa para comprar presentes. Estima-se também que a véspera de feriado tenha contribuído para aumentar o número de passageiros.
Já o secretário de Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, diz que as melhorias feitas na rede do metrô acabam atraindo mais pessoas.
fonte: http://www.transporteideias.com.br/2009/10/15/metro-de-sao-paulo-tem-recorde-de-usuarios/
Leitor fotografa estação do metrô lotada no horário do rush
O metrô do Rio não tem suporte para tantos clientes. Vejam o caos que o
carioca enfrenta diariamente tanto pra ir trabalhar como para retornar
a sua casa no horário do rush. As fotos são do dia 14 de outubro, na
Estação Estácio de Sá, área de transferência da linha 1 para a linha 2,
e deixam explícito o que enfrentamos diariamente.
fonte: Extra online
fonte: Extra online
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quinta-feira, 15 de outubro de 2009
Metrô tem recorde de usuários em um só dia
Um total de 3.633.883 pessoas usaram o metrô na última sexta-feira,
véspera do feriadão prolongado, número recorde para um único dia de
operação.
A quantidade supera em quase 100 mil usuários a marca recorde registrada anteriormente, de 3.542.456 em dezembro de 2008.
As linhas 1-Azul e 3-Vermelha foram as que mais receberam passageiros: 1.528.913 e 1.505.232, respectivamente.
Para o Metrô, a quebra do recorde ocorreu devido ao movimento para compras do Dia das Crianças.
fonte: Destak
A quantidade supera em quase 100 mil usuários a marca recorde registrada anteriormente, de 3.542.456 em dezembro de 2008.
As linhas 1-Azul e 3-Vermelha foram as que mais receberam passageiros: 1.528.913 e 1.505.232, respectivamente.
Para o Metrô, a quebra do recorde ocorreu devido ao movimento para compras do Dia das Crianças.
fonte: Destak
Testes da linha 4 do metrô começam em dezembro
O governo paulista pretende inaugurar até abril o primeiro trecho, que vai ligar as estações Paulista e Faria Lima.
A conclusão do trabalho de escavação dos túneis pelo Megatatuzão deve garantir a manutenção do cronograma estipulado pelo Estado.
A conclusão do plano de expansão do Metrô de São Paulo está prevista para o fim de 2013. Entre os projetos está a ampliação da Linha 5-Lilás, do Largo 13 de Maio, em Santo Amaro, à Chácara Klabin.
O governo paulista pretende lançar em dezembro as últimas licitações para a execução da obra.
fonte: Band
A conclusão do trabalho de escavação dos túneis pelo Megatatuzão deve garantir a manutenção do cronograma estipulado pelo Estado.
A conclusão do plano de expansão do Metrô de São Paulo está prevista para o fim de 2013. Entre os projetos está a ampliação da Linha 5-Lilás, do Largo 13 de Maio, em Santo Amaro, à Chácara Klabin.
O governo paulista pretende lançar em dezembro as últimas licitações para a execução da obra.
fonte: Band
terça-feira, 13 de outubro de 2009
Megatatuzão termina trabalho na Linha 4 do Metrô de SP
Máquina chegou à Rua João Ramalho, no Centro da capital paulista.
Trabalho para desmontar equipamento deve demorar dois meses.
Após mais de dois anos e sete meses de serviço, o megatatuzão terminou, nesta terça-feira (13), de escavar o túnel da Linha 4 (Amarela) do Metrô de São Paulo. A máquina – cujo nome oficial é Shield - chegou nesta terça-feira ao poço de ventilação do Metrô localizado na Rua João Ramalho, no Centro de São Paulo. Agora, o megatatuzão, que pesa 1,8 mil toneladas, será desmontado – operação que deve levar dois meses. Durante o período, o trecho da via entre as Ruas Dutra Rodrigues e Guilherme Maw será bloqueado para a retirada da máquina (Foto: Paulo Piza/G1)
Fonte: G1
Metrô DF será ampliado até 2012
O sistema possui 23 estações em funcionamento hoje. Processo licitatório para a construção de cinco terminais deve começar ainda neste ano
A expansão da linha do metrô no DF é um desejo da população, mas acima de tudo, uma necessidade para que o transporte realmente funcione. Os trechos atuais e os equipamentos disponíveis claramente são insuficientes para atender a demanda, principalmente no horário de pico. Outro problema apontado pelos passageiros é o tempo entre um trem e outro, que varia de 4,5 minutos até 15 minutos de espera. Quando está chovendo, o metrô pode demorar muito mais a passar.
Segundo o presidente da Companhia do Metropolitano do DF (Metrô-DF), Luiz Gaspar Souza, a expansão do sistema de transporte já saiu do papel. Já foi lançado edital de pré-qualificação das empresas que participarão da licitação para implantar cinco estações (duas em Samambaia, duas em Ceilândia e a primeira da Asa Norte). O processo licitatório em si deve começar ainda em 2009. Para tanto, serão comprados mais 12 trens, vindos de São Paulo. A previsão de chegada é em março do ano que vem. A compra dos vagões e a modernização dos 20 trens atuais custarão R$ 325 milhões. Do montante, R$ 261 milhões serão financiados pelo Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o restante será contrapartida do GDF. As obras devem durar dois anos.
A expansão da linha do metrô no DF é um desejo da população, mas acima de tudo, uma necessidade para que o transporte realmente funcione. Os trechos atuais e os equipamentos disponíveis claramente são insuficientes para atender a demanda, principalmente no horário de pico. Outro problema apontado pelos passageiros é o tempo entre um trem e outro, que varia de 4,5 minutos até 15 minutos de espera. Quando está chovendo, o metrô pode demorar muito mais a passar.
Segundo o presidente da Companhia do Metropolitano do DF (Metrô-DF), Luiz Gaspar Souza, a expansão do sistema de transporte já saiu do papel. Já foi lançado edital de pré-qualificação das empresas que participarão da licitação para implantar cinco estações (duas em Samambaia, duas em Ceilândia e a primeira da Asa Norte). O processo licitatório em si deve começar ainda em 2009. Para tanto, serão comprados mais 12 trens, vindos de São Paulo. A previsão de chegada é em março do ano que vem. A compra dos vagões e a modernização dos 20 trens atuais custarão R$ 325 milhões. Do montante, R$ 261 milhões serão financiados pelo Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o restante será contrapartida do GDF. As obras devem durar dois anos.
sexta-feira, 9 de outubro de 2009
Governo deverá lançar PAC das Olimpíadas e da Copa do Mundo
"Achamos que tem que ter um tratamento especial para 2014 e 2016", declarou a ministra-chefe da Casa Civil
BRASÍLIA - A ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, disse nesta quarta-feira, 8, que o governo irá se reunir nos próximos dias para definir um "tratamento especial", para as obras referentes à Copa do Mundo de 2014 e à Olimpíada de 2016, no Rio de Janeiro. A ministra chegou a usar a expressão PAC da Copa e PAC das Olimpíada.
"O governo federal nos próximos dias vai fazer um conjunto de discussões porque achamos que tem que ter um tratamento especial para 2014 e 2016. Podemos até chamar de PAC das Olimpíadas e um para a Copa", disse a ministra após a apresentação do 8º Balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), cujos investimentos somaram até agosto desse ano R$ 338,4 bilhões.
Dilma ressaltou ainda o caráter histórico das Olimpíadas, adaptando à situação brasileira. "A Olimpíada tem um significado histórico. No Brasil, é o momento de comemorar o fato de termos deixado de ser o país do futuro para ser o país do presente."
A ministra disse ainda que o governo terá condições de realizar uma política de investimentos, visando à mobilidade urbana e ao incentivo da participação dos mais jovens nos esportes.
"Essa mobilização não poderá ser apenas nas nossas escolas, mas também na sociedade, no sentido de termos um maior número de atletas", disse Dilma.
Fonte: Estadão
BRASÍLIA - A ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, disse nesta quarta-feira, 8, que o governo irá se reunir nos próximos dias para definir um "tratamento especial", para as obras referentes à Copa do Mundo de 2014 e à Olimpíada de 2016, no Rio de Janeiro. A ministra chegou a usar a expressão PAC da Copa e PAC das Olimpíada.
"O governo federal nos próximos dias vai fazer um conjunto de discussões porque achamos que tem que ter um tratamento especial para 2014 e 2016. Podemos até chamar de PAC das Olimpíadas e um para a Copa", disse a ministra após a apresentação do 8º Balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), cujos investimentos somaram até agosto desse ano R$ 338,4 bilhões.
Dilma ressaltou ainda o caráter histórico das Olimpíadas, adaptando à situação brasileira. "A Olimpíada tem um significado histórico. No Brasil, é o momento de comemorar o fato de termos deixado de ser o país do futuro para ser o país do presente."
A ministra disse ainda que o governo terá condições de realizar uma política de investimentos, visando à mobilidade urbana e ao incentivo da participação dos mais jovens nos esportes.
"Essa mobilização não poderá ser apenas nas nossas escolas, mas também na sociedade, no sentido de termos um maior número de atletas", disse Dilma.
Fonte: Estadão
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Sedes da Copa de 2014 terão R$ 5 bi para mobilidade
As 12 cidades sede da Copa do Mundo de Futebol de 2014 terão uma
linha de financiamento de R$ 5 bilhões para investir em projetos de
mobilidade. A informação foi dada pelo ministro das Cidades, Márcio
Fortes, em audiência pública na Câmara nesta terça-feira (6). "A
mobilidade é responsabilidade do governo local, mas já temos essa linha
de investimento inicial", disse o ministro.
Segundo o ministro, as cidades deverão escolher os tipos de transporte, elaborar os projetos e encaminhar à pasta. Até o momento, os mais discutidos são o metrô, o veículo leve sobre trilhos (VLT) e corredores únicos para ônibus. Para Fortes, um dos quesitos principais é saber a viabilidade financeira das obras de transporte.
Inicialmente, os projetos devem contemplar o trajeto entre o aeroporto e o estádio onde haverá os jogos, além de ligar à rodoviária e à rede hoteleira. Também, de acordo como ministro, deveriam passar pelos fun fests – locais onde são instalados telões para as pessoas que não podem pagar ingresso acompanharem os jogos.
De acordo com um levantamento elaborado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), o país precisaria investir aproximadamente R$ 54,8 bilhões em obras de transporte público, em diferentes modais. A Fifa, entidade que rege o esporte no mundo, recomenda que haja meios de transporte até as arenas onde acontecerão as partidas.
Com aproximadamente quatro anos e meio para a Copa, o Ministério das Cidades ainda não recebeu os projetos. De acordo com o ministro, a pasta está conversando com os técnicos de cada cidade. Após terminar esse processo, haverá discussão com prefeitos e governadores sobre a viabilidade financeira e técnica de cada proposta. "O importante é respeitar o cronograma", disse Fortes.
A audiência, que durou mais de três horas, foi promovida em conjunto pelas comissões de Fiscalização Financeira e Controle, de Turismo e Desporto, e de Desenvolvimento Urbano da Câmara.
Segundo o ministro, as cidades deverão escolher os tipos de transporte, elaborar os projetos e encaminhar à pasta. Até o momento, os mais discutidos são o metrô, o veículo leve sobre trilhos (VLT) e corredores únicos para ônibus. Para Fortes, um dos quesitos principais é saber a viabilidade financeira das obras de transporte.
Inicialmente, os projetos devem contemplar o trajeto entre o aeroporto e o estádio onde haverá os jogos, além de ligar à rodoviária e à rede hoteleira. Também, de acordo como ministro, deveriam passar pelos fun fests – locais onde são instalados telões para as pessoas que não podem pagar ingresso acompanharem os jogos.
De acordo com um levantamento elaborado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), o país precisaria investir aproximadamente R$ 54,8 bilhões em obras de transporte público, em diferentes modais. A Fifa, entidade que rege o esporte no mundo, recomenda que haja meios de transporte até as arenas onde acontecerão as partidas.
Com aproximadamente quatro anos e meio para a Copa, o Ministério das Cidades ainda não recebeu os projetos. De acordo com o ministro, a pasta está conversando com os técnicos de cada cidade. Após terminar esse processo, haverá discussão com prefeitos e governadores sobre a viabilidade financeira e técnica de cada proposta. "O importante é respeitar o cronograma", disse Fortes.
A audiência, que durou mais de três horas, foi promovida em conjunto pelas comissões de Fiscalização Financeira e Controle, de Turismo e Desporto, e de Desenvolvimento Urbano da Câmara.
ÊÔÔ.. VIDA DE GADO!
Fantástica a capa de hoje do jornal Povo do Rio bom ainda temos 7 anos para melhorar isso
Vai de trem? Leva bomba na cara. Vai de ônibus? Leva fogo no lombo
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Faltou Sinalização
Pergunta do Jornal O Dia - RJ,
Apenas faltou a opção melhorar a sinalização ferroviária que nos trens urbanos é precária.
Só estas opções não basta, não podemos esquecer o acidente da Supervia em 2007 onde dois trens bateram de frente.
Apenas faltou a opção melhorar a sinalização ferroviária que nos trens urbanos é precária.
Só estas opções não basta, não podemos esquecer o acidente da Supervia em 2007 onde dois trens bateram de frente.
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Monotrilho Congonhas - Morumbi
Um traçado de 21,5 km de vias suspenas, ligando o Aeroporto ao Morumbi (possível estádio da abertura da Copa), com um custo de R$ 3,3 bilhões, ocupando o canteiro central de avenidas como a Jabaquara, Bandeirantes, Washington Luís, Roberto Marinho.
Será que essa a melhor solução de transporte? Todas avenidas são largas poderia ser usado um sistema de VLT ou BRT
Qual o custo de 21,5 km de pilastras? sendo que pode ser usado o canteiro entre as avenidas
Como disse o Fernando Okimoto (coordenador do curso de Arquitetura e Urbanismo da Unesp), a escolha pelo monotrilho deve levar em conta problemas a serem gerados com o elevado, como desvalorização de regiões e agressão à paisagem urbana. "Pode-se resolver o problema do transporte e provocar um outro, urbanístico. Veja o problema do Elevado (Minhocão), que tem ao lado unidades habitacionais ociosas porque ninguém consegue morar lá."
Matéria do Estado http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20091003/not_imp445200,0.php
Será que essa a melhor solução de transporte? Todas avenidas são largas poderia ser usado um sistema de VLT ou BRT
Qual o custo de 21,5 km de pilastras? sendo que pode ser usado o canteiro entre as avenidas
Como disse o Fernando Okimoto (coordenador do curso de Arquitetura e Urbanismo da Unesp), a escolha pelo monotrilho deve levar em conta problemas a serem gerados com o elevado, como desvalorização de regiões e agressão à paisagem urbana. "Pode-se resolver o problema do transporte e provocar um outro, urbanístico. Veja o problema do Elevado (Minhocão), que tem ao lado unidades habitacionais ociosas porque ninguém consegue morar lá."
Matéria do Estado http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20091003/not_imp445200,0.php
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quinta-feira, 1 de outubro de 2009
NT 2009
Feira de negócios sobre os trilhos será na capital
SÃO PAULO – O mercado de transporte segue interessado nos detalhes sobre a implantação do trem de alta velocidade (TAV) no País, de olho na Copa do Mundo de 2014. Em meio a isso, a Revista Ferroviária anuncia um evento do setor e ponto de encontro do mercado metroferroviário brasileiro.
Negócios nos Trilhos 2008
Como em anos anteriores, a Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) apoiará a 12ª edição da Feira e Seminário Negócios nos Trilhos, encontro que será realizado entre os dias 10 e 12 de novembro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, na cidade de São Paulo (SP). Segundo Vicente Abate, presidente da Abifer, o evento será uma excelente oportunidade para reunir a comunidade do setor ferroviário, além de gerar novos negócios e contatos para futuras parcerias. “A entidade estará presente em um estande que receberá diversos convidados”, afirma Abate. “A feira Negócios nos Trilhos estreitará nossa relação com diferentes setores da sociedade”, complementa.
Mais informações sobre o evento podem ser obtidas no www.revistaferroviaria.com.br
fontes: DCI e Diário do TAV
SÃO PAULO – O mercado de transporte segue interessado nos detalhes sobre a implantação do trem de alta velocidade (TAV) no País, de olho na Copa do Mundo de 2014. Em meio a isso, a Revista Ferroviária anuncia um evento do setor e ponto de encontro do mercado metroferroviário brasileiro.
Negócios nos Trilhos 2008
Como em anos anteriores, a Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) apoiará a 12ª edição da Feira e Seminário Negócios nos Trilhos, encontro que será realizado entre os dias 10 e 12 de novembro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, na cidade de São Paulo (SP). Segundo Vicente Abate, presidente da Abifer, o evento será uma excelente oportunidade para reunir a comunidade do setor ferroviário, além de gerar novos negócios e contatos para futuras parcerias. “A entidade estará presente em um estande que receberá diversos convidados”, afirma Abate. “A feira Negócios nos Trilhos estreitará nossa relação com diferentes setores da sociedade”, complementa.
Mais informações sobre o evento podem ser obtidas no www.revistaferroviaria.com.br
fontes: DCI e Diário do TAV
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