Com tantos projetos de monotrilho na SPlandia será q o Kassab vai entregar a chave da cidade para o Mickey ?

Desabafo após ler a matéria do lançamento do edital do monotrilho hoje

São Paulo vai virar um parque de diversões... pensar que eu tive que viajar alguns mil kms para ver o mickey quando criança...

Monotrilho é uma poluição visual, todo paulista sabe como é o minhocão ou a tentativa de fura-fila na cidade.

Solução é metrô, trens e VLT

Kassab e monotrihlo =  Levy Fidélix e aerotrem

Mais uma vez o Brasil opta pela pior solução

O BRT é uma solução transporte com baixa capacidade, ele tem que ser uma das soluções para integrar com metrô, trem, VLT e TAV . O BRT está longe de ser uma solução de transporte para a copa. 
A implantação é rápida realmente mas não é mais barato, o BRT tem uma vida útil de 5 anos enquanto um trem tem 30, na comparação o BRT é o mais caro além de ser o mais poluente. Logo, é simplesmente esconder a sujeira embaixo do tapete o problema vai continuar. Precisamos de soluções de energia limpa em todos modais.

Segue a matéria do Eco Briefings

Para Dilma, metrô não será prioridade até 2014

No último domingo, fomos visitar mais uma obra de estação de metrô na Cidade do Rio de Janeiro. É para se comemorar, mas também para se refletir, afinal a Estação General Osório em Ipanema está sendo inaugurada no final deste mês após 20 anos. Isso mesmo, já era para está pronta há 20 anos.

Só para se ter uma noção da defasagem do sistema metroviário do Rio, a cidade era para ter 135 km de linhas, porém só tem até hoje 35 km.

É muito pouco para uma cidade de aproximadamente 6 milhões de habitantes, com trânsito cada vez mais complicado, e que daqui há alguns anos sediará uma Copa do Mundo e uma Olimpiada. Que tem como premissas melhoras ambientais e de qualidade de vida da população como legados.

Assim, dando prosseguimento aos posts em favor das obras do metrô no Rio de Janeiro “metrô Barra – Zona Sul opção em favor do meio ambiente”. No qual sustentamos a importância ambiental e de sustentabilidade para a cidade uma obra desta envergadura. Vamos trazer um fato que no mínimo soa como estranho.

O Fim da Ferrovia em Rio Claro.

Finalmente foi confirmada a desativação e erradicação do trecho que liga Rio Claro Velha até Batovi. Esse trecho, de cerca de 10 quilômetros, é datado de 1916, construído pela CPEF, substituindo a velha linha que passava pela serra dos padres construída 40 anos antes.

A intenção da prefeitura é construir uma autopista nesse trecho, com ciclovia e três faixas para carros mais faixa de estacionamento. Um projeto antigo, já que desde 1970 vem se falando sobre essa desativação. Aliás, essa só foi possível porque fizeram uma boa oferta para a ALL, detentora da concessão, e que queria recuperar a linha para acessar as oficinas de manutenção de vagões da cidade. Para recuperar o trecho, teriam que gastar R$10 milhões para a recuperação, mais outros tantos para IPTU não pago (desde 1971 pela FEPASA). A ANTT e a prefeitura fizeram a oferta: perdão do IPTU e multa de apenas R$3 milhões para devolução do trecho, que foi repassado para a prefeitura logo em seguida.

Trem do Cariri em ação.

Há 20 anos não se construía nenhum trem no Brasil. Ao todo foram investidos R$ 25 milhões.

O governador Cid Gomes entregou nesta terça-feira, dia 1º, à população dos municípios de Crato e Juazeiro do Norte, o Metrô do Cariri, onde estão sendo investidos de cerca de R$ 25 milhões. Com a inauguração do Metrô, o Governo Estadual cumpre o compromisso de requalificação do transporte ferroviário no Ceará. “A obra do Metrô tem uma importância muito maior do que a de transportar pessoas. Muitas oportunidades de desenvolvimento aparecerão", aposta Cid.

O Governador ressaltou também, durante seu discurso, que foi pessoalmente cuidar de questões técnicas para que a obra fosse concluída, como nas negociações para as desapropriações, e que, sempre que estava na região do Cariri, acompanhava a execução dos serviços. O chefe do Executivo Estadual destacou ainda o esforço do Governo para adquirir equipamentos de qualidade. "São carros modernos, com ar condicionado para oferecer transporte público de qualidade a quem mais precisa", resumiu. Cid enfatizou que a empresa que construiu os trens era de Barbalha, também da Região do Cariri, e principalmente que há 20 anos não se construía nenhum vagão de passageiros no Brasil.

Monotrilho não da!!!

O monotrilho é apenas usado como transporte de média capacidade no Japão, na Europa ele não é bem visto por problemas de segurança (evacuação), outros lugares ele é usado como transporte turístico, não consigo ver monotrilho como solução e transporte de massa em São Paulo.

"A adoção do monotrilho requer menos desapropriações e interferências no trânsito"

Desapropiações!!! Aqui em SP temos o exemplo do minhocão que desvalorizou todos prédios no entorno e outra essa comparação é com metrô (transporte pesado) a melhor solução para essas linhas seria um VLT, ele podia circular entre avenidas, sem desapropriações, sem interferências no trânsito e com custo de km mais baixo e maior capacidade.


Materia do Estadão

São Paulo planeja seis monotrilhos em quatro anos

Custos do projeto podem chegar a R$ 10,4 bilhões; sistema é mais barato do que metrô

Agência Estado, com O Estado de S.Paulo

SÃO PAULO - O governo do Estado de São Paulo e a Prefeitura optaram pelo monotrilho para ampliar o sistema de transporte público. São seis os projetos, que somam 110 quilômetros, a serem concluídos a partir de 2010 e até 2013, com custo estimado entre R$ 7,7 bilhões e R$ 10,4 bilhões.

História metrô Brasil e mundo

• Mundo
  Primeiro metrô subterrâneo foi o Metropolitan Railway, construído em Londres, 1863, em decorrência da necessidade de um meio de transporte eficiente e de alta capacidade.
  Após dez anos de discussão, o Parlamento britânico autorizou a construção em 1960 e foi concluído 1863.
  









• Brasil
  
  No Brasil, a construção começou em 1968 no Estado de São Paulo. O metrô de SP começou a operar  dia 14 de setembro de 1974, hoje possui 60,2 km de extensão distribuído em quatro linhas e 54 estações, transporta diariamente +/- 2,6 milhões de passageiros.
  
  
  

Arquitetos debatem metrô de Curitiba

Mutirão de planejamento para sistema de transporte reúne alunos e professores de arquitetura

 Para contribuir com a futura implantação do sistema de metrô em Curitiba, a AsBEA-PR (Associação Brasileira de Escritórios de Arquitetura do Paraná) e o curso de arquitetura e urbanismo da Universidade Positivo realizam em outubro os Ateliês de Projeto Arquitetônico e Urbano - 2º Mutirão Projetual Colaborativo.


O evento, mais conhecido no meio acadêmico como Charrete, será uma maratona de 24 horas ininterruptas entre os dias 16 e 17 de outubro e levantará propostas para estações do metrô de Curitiba, contando com a participação de profissionais, professores e alunos de arquitetura e urbanismo da capital paranaense.

Metrô de São Paulo tem recorde de usuários

Na sexta-feira passada, 9 de outubro, o Metrô de São Paulo registrou recorde de usuários em um único dia. O número que abrange passageiros que passaram pelas catracas como os que fizeram transferência de linha nas Estações Sé, Ana Rosa e Paraíso foi de 3.633.883 pessoas. Segundo “O Estado de S. Paulo”, a quantidade supera o registrado em 5 de dezembro de 2008: 3.542.456 passageiros.

As linhas que mais receberam usuários foram a
1-Azul e a 3-Vermelha: 1.528.913 e 1.505.232, respectivamente.
Já a Linha 2-Verde registrou 450.120 passageiros.

As três linhas também ultrapassaram, separadamente, suas marcas históricas. Em relação às estações, houve recorde de passageiros na Luz (135.460), Jabaquara (95.091), Consolação (63.971) e Tucuruvi (60.139).
O Metrô atribuiu o maior número de usuários à proximidade do Dia da Criança, que levou muitas pessoas a saírem de casa para comprar presentes. Estima-se também que a véspera de feriado tenha contribuído para aumentar o número de passageiros.

Já o secretário de Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, diz que as melhorias feitas na rede do metrô acabam atraindo mais pessoas.

fonte: http://www.transporteideias.com.br/2009/10/15/metro-de-sao-paulo-tem-recorde-de-usuarios/

Leitor fotografa estação do metrô lotada no horário do rush

Fotos Fábio Gonçalves

O metrô do Rio não tem suporte para tantos clientes. Vejam o caos que o carioca enfrenta diariamente tanto pra ir trabalhar como para retornar a sua casa no horário do rush. As fotos são do dia 14 de outubro, na Estação Estácio de Sá, área de transferência da linha 1 para a linha 2, e deixam explícito o que enfrentamos diariamente.

fonte: Extra online

Metrô tem recorde de usuários em um só dia

Um total de 3.633.883 pessoas usaram o metrô na última sexta-feira, véspera do feriadão prolongado, número recorde para um único dia de operação.

A quantidade supera em quase 100 mil usuários a marca recorde registrada anteriormente, de 3.542.456 em dezembro de 2008.

As linhas 1-Azul e 3-Vermelha foram as que mais receberam passageiros: 1.528.913 e 1.505.232, respectivamente.

Para o Metrô, a quebra do recorde ocorreu devido ao movimento para compras do Dia das Crianças.


fonte: Destak 

Testes da linha 4 do metrô começam em dezembro

O governo paulista pretende inaugurar até abril o primeiro trecho, que vai ligar as estações Paulista e Faria Lima.

A conclusão do trabalho de escavação dos túneis pelo Megatatuzão deve garantir a manutenção do cronograma estipulado pelo Estado.

A conclusão do plano de expansão do Metrô de São Paulo está prevista para o fim de 2013. Entre os projetos está a ampliação da Linha 5-Lilás, do Largo 13 de Maio, em Santo Amaro, à Chácara Klabin.

O governo paulista pretende lançar em dezembro as últimas licitações para a execução da obra.

fonte: Band

Megatatuzão termina trabalho na Linha 4 do Metrô de SP

Máquina chegou à Rua João Ramalho, no Centro da capital paulista.
Trabalho para desmontar equipamento deve demorar dois meses.

Após mais de dois anos e sete meses de serviço, o megatatuzão terminou, nesta terça-feira (13), de escavar o túnel da Linha 4 (Amarela) do Metrô de São Paulo. A máquina – cujo nome oficial é Shield - chegou nesta terça-feira ao poço de ventilação do Metrô localizado na Rua João Ramalho, no Centro de São Paulo. Agora, o megatatuzão, que pesa 1,8 mil toneladas, será desmontado – operação que deve levar dois meses. Durante o período, o trecho da via entre as Ruas Dutra Rodrigues e Guilherme Maw será bloqueado para a retirada da máquina (Foto: Paulo Piza/G1) 

Fonte: G1

Metrô DF será ampliado até 2012

O sistema possui 23 estações em funcionamento hoje. Processo licitatório para a construção de cinco terminais deve começar ainda neste ano

A expansão da linha do metrô no DF é um desejo da população, mas acima de tudo, uma necessidade para que o transporte realmente funcione. Os trechos atuais e os equipamentos disponíveis claramente são insuficientes para atender a demanda, principalmente no horário de pico. Outro problema apontado pelos passageiros é o tempo entre um trem e outro, que varia de 4,5 minutos até 15 minutos de espera. Quando está chovendo, o metrô pode demorar muito mais a passar.

Segundo o presidente da Companhia do Metropolitano do DF (Metrô-DF), Luiz Gaspar Souza, a expansão do sistema de transporte já saiu do papel. Já foi lançado edital de pré-qualificação das empresas que participarão da licitação para implantar cinco estações (duas em Samambaia, duas em Ceilândia e a primeira da Asa Norte). O processo licitatório em si deve começar ainda em 2009. Para tanto, serão comprados mais 12 trens, vindos de São Paulo. A previsão de chegada é em março do ano que vem. A compra dos vagões e a modernização dos 20 trens atuais custarão R$ 325 milhões. Do montante, R$ 261 milhões serão financiados pelo Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o restante será contrapartida do GDF. As obras devem durar dois anos.

Train Snow Plowing

Mais um vídeo incrível

Governo deverá lançar PAC das Olimpíadas e da Copa do Mundo

"Achamos que tem que ter um tratamento especial para 2014 e 2016", declarou a ministra-chefe da Casa Civil

BRASÍLIA - A ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, disse nesta quarta-feira, 8, que o governo irá se reunir nos próximos dias para definir um "tratamento especial", para as obras referentes à Copa do Mundo de 2014 e à Olimpíada de 2016, no Rio de Janeiro. A ministra chegou a usar a expressão PAC da Copa e PAC das Olimpíada.

"O governo federal nos próximos dias vai fazer um conjunto de discussões porque achamos que tem que ter um tratamento especial para 2014 e 2016. Podemos até chamar de PAC das Olimpíadas e um para a Copa", disse a ministra após a apresentação do 8º Balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), cujos investimentos somaram até agosto desse ano R$ 338,4 bilhões.

Dilma ressaltou ainda o caráter histórico das Olimpíadas, adaptando à situação brasileira. "A Olimpíada tem um significado histórico. No Brasil, é o momento de comemorar o fato de termos deixado de ser o país do futuro para ser o país do presente."

A ministra disse ainda que o governo terá condições de realizar uma política de investimentos, visando à mobilidade urbana e ao incentivo da participação dos mais jovens nos esportes.

"Essa mobilização não poderá ser apenas nas nossas escolas, mas também na sociedade, no sentido de termos um maior número de atletas", disse Dilma.

Fonte: Estadão 

Sedes da Copa de 2014 terão R$ 5 bi para mobilidade

As 12 cidades sede da Copa do Mundo de Futebol de 2014 terão uma linha de financiamento de R$ 5 bilhões para investir em projetos de mobilidade. A informação foi dada pelo ministro das Cidades, Márcio Fortes, em audiência pública na Câmara nesta terça-feira (6). "A mobilidade é responsabilidade do governo local, mas já temos essa linha de investimento inicial", disse o ministro.

Segundo o ministro, as cidades deverão escolher os tipos de transporte, elaborar os projetos e encaminhar à pasta. Até o momento, os mais discutidos são o metrô, o veículo leve sobre trilhos (VLT) e corredores únicos para ônibus. Para Fortes, um dos quesitos principais é saber a viabilidade financeira das obras de transporte.

Inicialmente, os projetos devem contemplar o trajeto entre o aeroporto e o estádio onde haverá os jogos, além de ligar à rodoviária e à rede hoteleira. Também, de acordo como ministro, deveriam passar pelos fun fests – locais onde são instalados telões para as pessoas que não podem pagar ingresso acompanharem os jogos.

De acordo com um levantamento elaborado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), o país precisaria investir aproximadamente R$ 54,8 bilhões em obras de transporte público, em diferentes modais. A Fifa, entidade que rege o esporte no mundo, recomenda que haja meios de transporte até as arenas onde acontecerão as partidas.

Com aproximadamente quatro anos e meio para a Copa, o Ministério das Cidades ainda não recebeu os projetos. De acordo com o ministro, a pasta está conversando com os técnicos de cada cidade. Após terminar esse processo, haverá discussão com prefeitos e governadores sobre a viabilidade financeira e técnica de cada proposta. "O importante é respeitar o cronograma", disse Fortes.

A audiência, que durou mais de três horas, foi promovida em conjunto pelas comissões de Fiscalização Financeira e Controle, de Turismo e Desporto, e de Desenvolvimento Urbano da Câmara.

ÊÔÔ.. VIDA DE GADO!

Fantástica a capa de hoje do jornal Povo do Rio bom ainda temos 7 anos para melhorar isso

Vai de trem? Leva bomba na cara. Vai de ônibus? Leva fogo no lombo

Faltou Sinalização

Pergunta do Jornal O Dia - RJ,
Apenas faltou a opção melhorar a sinalização ferroviária que nos trens urbanos é precária.
Só estas opções não basta, não podemos esquecer o acidente da Supervia em 2007 onde dois trens bateram de frente.

Monotrilho Congonhas - Morumbi

Um traçado de 21,5 km de vias suspenas, ligando o Aeroporto ao Morumbi (possível estádio da abertura da Copa), com um custo de R$ 3,3 bilhões, ocupando o canteiro central de avenidas como a Jabaquara, Bandeirantes, Washington Luís, Roberto Marinho.

Será que essa a melhor solução de transporte? Todas avenidas são largas poderia ser usado um sistema de VLT ou BRT
Qual o custo de 21,5 km de pilastras? sendo que pode ser usado o canteiro entre as avenidas

Como disse o Fernando Okimoto (coordenador do curso de Arquitetura e Urbanismo da Unesp), a escolha pelo monotrilho deve levar em conta problemas a serem gerados com o elevado, como desvalorização de regiões e agressão à paisagem urbana. "Pode-se resolver o problema do transporte e provocar um outro, urbanístico. Veja o problema do Elevado (Minhocão), que tem ao lado unidades habitacionais ociosas porque ninguém consegue morar lá."

Matéria do Estado http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20091003/not_imp445200,0.php

NT 2009

Feira de negócios sobre os trilhos será na capital

SÃO PAULO – O mercado de transporte segue interessado nos detalhes sobre a implantação do trem de alta velocidade (TAV) no País, de olho na Copa do Mundo de 2014. Em meio a isso, a Revista Ferroviária anuncia um evento do setor e ponto de encontro do mercado metroferroviário brasileiro.
 
Negócios nos Trilhos 2008

Como em anos anteriores, a Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) apoiará a 12ª edição da Feira e Seminário Negócios nos Trilhos, encontro que será realizado entre os dias 10 e 12 de novembro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, na cidade de São Paulo (SP). Segundo Vicente Abate, presidente da Abifer, o evento será uma excelente oportunidade para reunir a comunidade do setor ferroviário, além de gerar novos negócios e contatos para futuras parcerias. “A entidade estará presente em um estande que receberá diversos convidados”, afirma Abate. “A feira Negócios nos Trilhos estreitará nossa relação com diferentes setores da sociedade”, complementa.

Mais informações sobre o evento podem ser obtidas no www.revistaferroviaria.com.br

fontes: DCI e Diário do TAV

Linha 4 do metrô de Beijing entra em operação

A Linha 4 do metrô de Beijing, que recebeu investimentos de Hong Kong, entrou hoje (28) em operação. De acordo com o planejamento, a intenção da prefeitura é inaugurar uma nova linha a cada ano. Até 2015, a malha metroviária e ferroviária da cidade deverá ultrapassar 560 Km, transportando mais de 10 milhões de pessoas.

Os 28,2 Km da Linha 4, localizada a oeste de Beijing, liga o sul ao norte, onde se concentram zonas comerciais e universitárias. Além disso, esta linha de metrô é a primeira a receber investimento de capital privado.

Os especialistas afirmam que o transporte sobre trilhos de Beijing conseguiu um desenvolvimento rápido nos últimos, utilizando tecnologias das mais modernas no mundo.

fonte: CRI online

Obras do metrô para 2014 preocupam governo do Paraná

Previsão é que primeira etapa esteja pronta em março de 2014

Curitiba tem 15 dias para definir as prioridades para a Copa do Mundo de 2014, e então pedir parte dos R$ 5 bilhões que serão aplicados nas cidades-sede pela União. A solicitação do governo foi feita ainda nesta semana, em uma reunião em Brasília com representantes do comitê paranaense. A informação é do portal ''Terra''.

Ainda que as obras da Arena da Baixada, local dos jogos do Mundial, seja a prioridade de Curitiba, é o metrô que causa maiores desconfianças. A implantação do meio de transporte ainda está em fase de preparação, o que preocupa as autoridades.

A comitiva paranaense deu garantias de que tudo será cumprido. A previsão é que a primeira etapa do metrô fique pronta em março de 2014, com investimento em torno de R$ 2 bilhões. Mas o cronograma pode não ser cumprido, em razão do tamanho do projeto.

"A única coisa que me preocupa é a construção do metrô. É uma obra cara, demorada. Todas as outras temos como fazer", disse o vice-governador do Paraná e presidente do Comitê Paranaense para Copa 2014, Orlando Pessuti.

Quanto ao término da Arena da Baixada, que consumirá cerca de R$ 138 milhões, haverá uma reunião com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para definição de abertura de linha de crédito. A obra, no entanto, fica a cargo do Atlético Paranaense, clube proprietário do estádio.

Arena da Baixada, Beira Rio e Morumbi são os únicos estádios das cidades-sede escolhidas que não pertencem ao governo e, portanto, não podem receber verbas públicas. Para resolver o problema, captar recursos através do BNDES seria uma maneira de garantir as obras de reestruturação das praças esportivas.

fonte: Copa 2014

Metrô de São Paulo investe na Arquitetura

A equipe de projetos do Metrô de São Paulo optou pela valorização da iluminação e ventilação naturais ao desenvolver o conceito arquitetônico das onze estações da futura Linha 4-Amarela, que liga a região da Luz ao bairro Vila Sônia, atualmente em construção.

“O uso de condicionantes arquitetônicos aliado a materiais empregados no acabamento possibilitou a criação de amplos espaços, criando situações novas à percepção do usuário”, explica Ivan Piccoli, coordenador de projetos do Metrô. “A geometria, de tendência circular, permite ainda a percepção de amplitude espacial, o que evita a sensação de clausura e de confinamento, comum em espaços subterrâneos”, acrescenta.

METRÔ de Pequim terá mais de 500 quilômetros em cinco anos

Os Jogos Olímpicos com a montagem de sua infraestrutura provocam fatos assim: A rede de metrô de Pequim, que na década de 1990 tinha apenas duas linhas, deverá aumentar em média 4,5 quilômetros por mês, chegando aos 560 quilômetros em 2015. A competição realizada na capital chinesa durante o ano passado determinou o impulso na construção do mais moderno meio de transporte público e coletivo.

A mais nova das nove linhas já existentes, com 28,2 quilômetros de comprimento e 24 estações, entrou em funcionamento nesta segunda (28), na ligação norte e sul através do centro da cidade.
Com esta nova linha, a rede conta agora com 226 km de comprimento e 147 estações. Mais sete linhas estão em construção e no próximo ano outras seis deverão ter o início de obras.

METRÔ JOINVILLE

Assim como ocorre em Florianópolis, Joinville já começa a pensar na construção de um metrô de superfície para prover uma nova alternativa em transporte urbano para seus moradores. O vereador Osmari Fritz, por exemplo, está apelando ao prefeito em uma moção a criação de um fórum permanente para discutir a obra na malha ferroviária já existente, que, segundo o parlamentar, deixará de ser usada para o transporte de cargas.

Fritz argumenta que já há a ligação da linha pronta em toda a zona sul, até o Mercado Público Municipal, no Centro. “De imediato podemos ligar os bairros Paranaguamirim, Itaum, Floresta, Anita Garibaldi, Bucarein, Morro do Meio e Centro”, alega o vereador. “O transporte eficiente é condição para o crescimento sustentável, favorecendo a mobilidade”, sugere.

Fonte:www.cvj.sc.gov.br(28/09/2009)

Governo quer saber se metrô de Curitiba é viável

Ministro dos Esportes dá 15 dias para que Curitiba defina prioridades e faz questionamentos sobre obra de transporte e estádio

Brasília - O comitê paranaense para a Copa do Mundo de 2014 tem duas semanas para definir as prioridades entre os projetos que podem receber recursos do governo federal. Representantes do grupo estiveram ontem em Brasília em uma reunião que começou a definir responsabilidades da União, do estado e do município sobre as obras. Ao final do encontro, restaram dúvidas sobre a viabilidade da construção do metrô até o início da competição e a respeito de quem assumiria o financiamento para o término da Arena da Baixada – propostas que encabeçam a hierarquia dos planos para Curitiba.

Dia mundial sem carro e depois dia mundial sem transporte público...

Princípio de incêndio causa problemas no Metrô de SP

Circulação ficou interrompida na Estação Sé entre 6h37 e 6h50.
Ocorrência foi na Linha Azul, sentido Jabaquara; ninguém ficou ferido.

Do G1, em São Paulo
link: http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL1314617-5605,00-PRINCIPIO+DE+INCENDIO+CAUSA+PROBLEMAS+NO+METRO+DE+SP.html

Obras da Linha 1A

Confira algumas fotos das obras da Linha 1A do Metrô. 

Fonte: Metrô do Rio - http://metrodorio.blogspot.com/2009/09/obras-da-linha-1a.html

 

 

Metrô de SP quer limitar embarque de passageiros na Sé

 Metrô de SP quer limitar embarque de passageiros na Sé
Gabriel Batista, Diário de S.Paulo

SÃO PAULO - O Metrô de São Paulo pretende adotar uma medida para limitar o número de passageiros por vagão. O plano da companhia prevê formar uma barreira de contenção, com seguranças, antes das plataformas de embarque, e liberar os usuários aos poucos para o trem. Quando o vagão ficar cheio, os funcionários impedirão os passageiros de irem para a plataforma, até a chegada da próxima composição.

O objetivo da contenção é evitar que, com a lotação, os passageiros atrapalhem o fechamento das portas do trem, o que causa atrasos na viagem. E também acabar com o empurra-empurra nas plataformas.

Assinado edital para estudos sobre o metrô de superfície em Florianópolis

Esse é o primeiro passo para que o projeto entre no papel e comece a ser viabilizado

Projeto do metrô de superfície da Grande Florianópolis começa a ser encaminhado. O governador de Santa Catarina, Luiz Henrique da Silveira (PMDB), assinou, na noite desta terça-feira, o edital da concorrência pública para contratar a empresa de consultoria que vai projetar o metrô e dar a sua viabilidade técnica, econômica e ambiental.

10 Motivos para NÃO se optar pelo monotrilho

1. Estações dificultam acesso: a via é segmentada, portanto é necessário ter uma estação, dificultando a acessibilidade.
2. Sistema pouco aceito para o transporte de massa: é mais comum em parques de diversão ou cidades turísticas. Na Europa é pouco aceito para transporte de massa, por questões de segurança.
3. Segurança: em caso de emergência, a evacuação é difícil, especialmente se o trem estiver cheio. Há ainda o risco de carros e veículos maiores se chocarem contra as colunas de sustentação, comprometendo a estrutura.
4. Dada a infraestrutura mais complexa, há dificuldade de implementar novas estações. Até mesmo o reparo estrutural é complicado.
5. Integração mais difícil com outros sistemas (metrô é subterrâneo, ônibus são na altura da rua, o monotrilho é alto).
6. Monotrilho usa pneus (para o rolamento e nas laterais da viga) – gasto maior de manutenção e consome borracha, que gera poluição.
7. Compromete a urbanização: estações altas não se adequam a cidades.
8. Custa aproximadamente 70% mais caro que um VLT (média de mercado, pois o projeto depende muito de cada cidade).
9. Sistema com baixa capacidade de transporte (+/- 20.000 pphd)
10. Estações requerem sistemas complexos, mais caros e com maior consumo de energia ( ar condicionado, escadas rolantes, ventilação e etc..)

Outro? Não é possível... Monotrilho não !!!

Metrô realiza audiência da Linha 17
21/09/2009

A Companhia do Metropolitano de São Paulo realizou na sexta-feira (dia 18), a audiência pública sobre a Linha 17 (Ouro), que ligará o Aeroporto de Congonhas à rede metroferroviária. A sessão faz parte do processo licitatório e apresentou as características da nova linha, inserida no Plano de Expansão do governo SP.

O sistema será monotrilho - trem com tração elétrica e sustentação sobre pneus, em elevado – e terá capacidade mínima para 20 mil passageiros/hora/sentido, velocidade mínima de 35 km/h e trens com até 70 metros.

Grupo de trabalho vai pesquisar demanda por trem de passageiros entre Londrina e Maringá

O grupo de trabalho criado para estudar a reativação do trem regional de passageiros no eixo Londrina-Maringá, reunido nesta segunda-feira (21) na Coordenadoria da Região Metropolitana de Londrina, decidiu iniciar o levantamento prévio dos dados existentes sobre a demanda de transporte ferroviário na região junto aos órgãos públicos municipais, estaduais e federais.

O grupo definiu que a coleta das informações existentes deverá ficar pronta até a primeira quinzena de outubro. “É um passo importante depois da decisão política de retomar o trem pé-vermelho tomada no dia 26 de agosto, em Maringá”, disse o presidente da Ferroeste, Samuel Gomes. “Estamos criando um consenso e dando andamento a uma agenda de trabalho”.

Xangai vs São Paulo

Xangai, no leste da China, é uma cidade de 18 milhões de habitantes que em alguns aspectos lembra São Paulo: o trânsito é caótico e está pior por causa das obras de reurbanização para a Expo 2010.
Atualmente Xangai tem 200 km de linhas e com uma previsão de 800km, para 2020. Será a cidade com a maior rede de metrô do mundo.
E São Paulo? Nosso Metrô foi inaugurado em 1974. Levamos inacreditáveis 35 anos para chegar a apenas 61 km.
Questionada, a Companhia do Metropolitano de São Paulo afirmou que em 2020 terá 142 km de metrô tradicional mais 95 km de VLT (veículos leves sobre trilhos), totalizando 237 km.

237 km ????????? será??


Fonte: trecho da matéria Vaguinaldo Marinheiro: Xangai e São Paulo

País planeja investir R$ 71 bi até 2014 em ferrovias

SÃO PAULO - Uma nova onda de investimentos promete devolver o fôlego do transporte ferroviário brasileiro nos próximos cinco anos. Entre projetos de metrôs, veículos leves sobre trilhos (VLT), ferrovias de carga e trens urbanos, o País deverá receber R$ 71 bilhões até 2014. O valor é 270% superior aos recursos aplicados entre 2004 e 2008, segundo levantamento feito pelos organizadores do evento Negócios nos Trilhos. Parte dos recursos sairá dos cofres dos governos federal e estadual. Outra parcela será bancada pela iniciativa privada.

O movimento brasileiro - guardada as devidas proporções - segue a aposta mundial de reerguer o setor ferroviário. Nos últimos meses, para amenizar os efeitos da crise financeira e criar novos postos de trabalho, países, como Estados Unidos, China, Índia e algumas nações da Europa, lançaram pacotes bilionários para ampliar o transporte sobre trilhos - seja de carga ou de passageiros.

Obras do metrô começam em 2010

Com 11 quilômetros de extensão e duas linhas, o Metrô de Sobral será instalado totalmente dentro do perímetro urbano 

As obras para implantação do metrô em Sobral, a 230 quilômetros de Fortaleza, devem começar no início do ano que vem. Após a primeira fase de licitação para a compra dos veículos, o projeto segue agora para a última etapa antes do início das obras: a elaboração do plano executivo de implantação do metrô. A previsão, segundo a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), responsável pela construção do Metrô de Sobral, é que ele comece a operar, em fase experimental, no fim de 2010.

A solução é simples investir mais em transporte público de qualidade

Tempo no trânsito aumenta.

Em 1 ano paulistano diz gastar 13 minutos a mais parado nas ruas.
Em um ano o tempoqueospaulistanos dizem gastar no trânsito todos os dias aumentou em 13 minutos de 2h30 para 2h43.

O aumento se justifica pelo crescimento nos principais indicadores negativos de transporte em São Paulo. Pesquisa Ibope divulgada ontem mostra que o número de paulistanos que têm carro aumentou 13% passando de 37% em 2008 para 50% dos entrevistados em 2009. Também revela que embora a adesão ao transporte público tenha aumentado 37% das pessoas que têm carro compraram o veículo nos últimos 12 meses e que 29% (cerca de 2 a 3 milhões de pessoas) usam carro diariamente.

Trem vs. Tornado, espetacular!

100 de toneladas de aço contra um dos mais violentos os fenômenos da natureza. Um vídeo espetacular… 

TRENSURB - Metrô de 2014 está ameaçado

Metrô de 2014 está ameaçado

Secretário especial da Copa sai frustrado de reunião para melhorias viárias na Capital

As obras viárias previstas para Porto Alegre sediar a Copa do Mundo de 2014 correm o risco de não sair do papel. O metrô, considerado prioritário pelos organizadores, é o empreendimento mais ameaçado.

Na reunião entre representantes dos governos federal, do Estado e o governo federal, ocorrida ontem, em Brasília, o ministro das Cidades, Márcio Fortes, jogou água fria nas pretensões gaúchas.

Metrô Curitibano já recebeu 146 sugestões pela internet

Em 15 dias de funcionamento, o site do Metrô Curitibano (www.metro.curitiba.pr.gov.br) recebeu 146 sugestões ao novo modal de transporte que irá fazer parte da Rede Integrada de Transporte. O levantamento feito pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) mostrou que 52% das sugestões estão relacionadas a aspectos técnicos do projeto, como a implantação de estacionamentos integrados, ciclovias, a manutenção da integração com estações tubo e terminais, entre outras. Mais de 10% dos que deram sua contribuição pelo site pedem a implantação de bicicletários ou a reserva de vagão para bicicleta.

Podem participar cidadãos curitibanos, empresas em geral, entidades, órgãos públicos e outros interessados, que também podem conhecer, pelo site, as informações disponíveis sobre o projeto do Metrô Curitibano, além de dar sugestões à proposta. O período para sugestões começou no dia 2 de setembro e serão recebidas até o dia 31 de outubro de 2009. As sugestões também estão sendo encaminhadas diretamente à Prefeitura.

O Metrô de São Paulo lançou um projeto para a criação de centros culturais em 15 estações

O Metrô de São Paulo lançou um projeto para a criação de centros culturais em 15 estações --quatro deles terão salas de cinema e outras cinco minimuseus de times de futebol (Palmeiras, Corinthians, Santos, São Paulo e Portuguesa), segundo reportagem de Mariana Versolato e José Ernesto Credendio, publicada nesta quinta-feira na Folha.

TRENSURB - Como o metrô cortaria o bairro

 Copa do Mundo do Brasil está marcada para o distante 2014 e o metrô que pode rasgar a Rua José de Alencar ainda está no papel, mas dois efeitos podem ser antecipadamente conhecidos. Primeiro, será uma obra que causará transtornos imensos enquanto estiver ativa. Segundo, quando pronta, significará um enorme avanço para a cidade.

– O cotidiano vai ser afetado severamente por essas obras. O Conselho (Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do Rio Grande do Sul) tem a função de fiscalizar e terá de se dobrar para reduzir os riscos de um caos, mas vai ser um crescimento de 30 anos em três anos – analisa um dos diretores do Crea-RS, engenheiro civil Ricardo Scavuzzo Machado.

Comissão de deputados visita obra do Metrô de Fortaleza

Deputados estaduais que integram a Comissão Especial de Monitoramento das Obras do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) no Ceará visitam nesta quarta-feira, 16, as obras do Metrô de Fortaleza. O empreendimento foi o escolhido para ser o primeiro visitado pela comissão, recentemente criada na Assembléia Legislativa do Ceará, que tem como objetivo acompanhar a execução dos projetos.

A inspeção dos parlamentares será realizada, às 15 horas, pelo canteiro de obras, localizado na rua Theles de Souza, nas proximidades do Incra, na avenida José Bastos, no bairro Couto Fernandes. Toda a diretoria da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos estará à disposição para apresentar aos deputados os detalhes do projeto do Metrô de Fortaleza.

fonte:http://macariobatista.blogspot.com/2009/09/comissao-de-deputados-visita-obra-do.html

Brasil tem a pior infraestrutura entre os países do Bric

O Brasil tem uma das piores infraestruturas de logística entre os países do Bric, Estados Unidos e Canadá. Essa foi a conclusão de um estudo realizado pelo Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS), divulgado ontem pelo presidente do instituto, Paulo Fleury. Segundo ele, que participa do 15º Fórum Internacional de Logística, em quilometragem de rodovias pavimentadas, por exemplo, o Brasil está na última colocação, com 212 mil quilômetros (km), ficando atrás de Canadá (516 mil km), Rússia (655 mil km), Índia (1,565 milhão de km), China (1,576 milhão de km) e Estados Unidos (4,210 milhões de km).

O Brasil também fica em último na extensão de ferrovias, com 29 mil km. Perde para Canadá (47 mil km), Índia (63 mil km), China (77 mil km), Rússia (87 mil km) e Estados Unidos (227 mil km).

O País também é o pior em quilometragem de dutos, com 19 mil km, ficando atrás de Índia (23 mil km), China (58 mil km), Canadá (99 mil km), Rússia (247 mil km) e Estados Unidos (793 mil km).

Em termos de hidrovias, o Brasil, com 14 mil km, só fica à frente dos 600 km do Canadá. As maiores redes de hidrovias estão na China (110 mil km), Rússia (102 mil km), Estados Unidos (41 mil km) e Índia (15 mil km).

fonte: Agencia Estado - http://www.24horasnews.com.br/index.php?mat=305101

Para Serra, Metrô de SP não é maior porque Governo Federal não investe

Durante a comemoração dos 35 anos de operação do Metrô de São Paulo, o governador do Estado José Serra (PSDB), atribuiu ontem ao Governo Federal a culpa por São Paulo não ter uma rede de metrô maior do que a existente, segundo relatou a edição desta terça-feira do jornal O Estado de S.Paulo.. Para Serra, o ritmo de crescimento da rede em São Paulo é menor que em outros países, como México e China, onde o Governo Federal banca as obras.

Em propaganda partidária veiculada neste mês no rádio e na TV, o PT afirma haver dinheiro do governo federal na ampliação da rede metroviária em São Paulo. O Estado relata que Serra chamou a peça de "mentirosa" e disse que nessas construções há apenas empréstimos do BNDES e não investimentos diretos do Orçamento da União.

Serra também ressaltou que a rede de metrô na Cidade do México tem "o dobro" de extensão de São Paulo, apesar de não ter esse tipo de transporte nos anos 80.

fonte: TERRA

Ferrovia dos Andes

Presidente do Peru disse que estuda planos de construir uma ferrovia de US$ 1 bilhãopara transportar metais preciosos dos Andes para a costa do pais.

Alan Garcia - Veículo: Valor Econômico - SP -

História do Metrô de São Paulo

Vídeo que conta toda a trajetória do Metrô de São Paulo
http://www.youtube.com/watch?v=Q2l9QHgwC9E&feature=related

Metrô de SP completa 35 anos de operação nesta segunda-feira

O Metrô de São Paulo completa nesta segunda-feira (14) 35 anos de operação, sendo o mais antigo do país. Neste período, a estimativa é de que tenha transportado ao menos 18,9 bilhões de pessoas, quase três vezes a população mundial. Por dia, são 3,3 milhões passageiros que circulam pelas quatro linhas e utilizam as 127 composições, segundo o Metrô.

Nesta segunda-feira, será entregue também o sexto novo trem da Linha 2 (verde). Com capacidade para transportar dois mil passageiros, esta composição integra um grupo de 47 que entrará em circulação até 2010, como parte do Plano de Expansão dos Transportes Metropolitanos.

Choque entre trens deixa mais de 50 feridos na Alemanha

 Mais de 50 pessoas ficaram feridas quando dois trens colidiram a oeste da Alemanha, informou a polícia neste domingo. Quatro vitímas tiveram ferimentos graves,
Sete crianças se encontram entre os 52 feridos dos 250 passageiros transportados pelas duas composições.

A polícia está investigando o motivo pelo qual os dois trens estavam nos mesmos trilhos. Os danos materiais são calculados em 1 milhão de euros (US$ 1,5 milhão).

fonte último segundo

TAV Brasília Goiânia

Na se­ma­na pas­sa­da, co­mo o trem-ba­la en­trou pa­ra o rei­no da ca­ro­chi­nha, o go­ver­na­dor de Go­i­ás, Al­ci­des Ro­dri­gues (PP), e o pre­si­den­te da Va­lec, Jo­sé Fran­cis­co das Ne­ves (PR), o Ju­qui­nha Li­gei­ri­nho (ape­li­do da­do pe­lo pre­si­den­te Lu­la da Sil­va), anun­ci­a­ram a pos­si­bi­li­da­de de cons­tru­ir uma li­nha fér­rea en­tre Bra­sí­lia e Go­i­â­nia. Não se­ria um trem-ba­la, mui­to dis­pen­di­o­so, e sim um trem mais mo­des­to pa­ra co­brir uma dis­tân­cia de me­nos de 200 qui­lô­me­tros.

Veja mais no http://www.jornalopcao.com.br/index.asp?secao=Editorial&idjornal=360 e
http://www.jornalopcao.com.br/index.asp?secao=Destaques2&idjornal=360

São Paulo virou Disneylândia

Monotrilho assasino não!!!

• Acidente fatal na disney http://www.foxnews.com/story/0,2933,530220,00.html
  
• 23 mortos na Alemanha http://www.rmtbristol.org.uk/2006/09/monorail_train_crash_leaves_23.html
  
• Acidente em Seatle http://www.roadsideamerica.com/news/11937
  

Audiência em SP confirma monotrilho na Linha 2

Na audiência pública referente à expansão da Linha 2 – Verde, do trecho Vila Prudente à Cidade Tiradentes, ocorrida nesta terça-feira (dia 8) no Instituto de Engenharia em São Paulo, os palestrantes do Metrô SP confirmaram a implantação do monotrilho como alternativa de transporte ferroviário para o trecho.  O edital está previsto para ser lançado em meados de outubro. O prazo para entrega das propostas ainda não está definido. 
O seminário iniciou com a apresentação de Jair Felipe Molina, funcionário do Metrô de SP, que mostrou os principais aspectos do projeto. Os trechos levantados foram: 1) Vila Prudente – Oratório, com 2,4 km de extensão e duas estações; 2) Oratório – São Mateus, com 10,4 km e sete estações; 3) São Mateus – Hospital Cidade Tiradentes, com 11 km e oito estações. No total, serão 23,8 km e 17 estações.
Os trens terão capacidade mínima de mil passageiros, e comprimento máximo de 90 m. Para se ter idéia, a expectativa é que o monotrilho transporte 48 mil passageiros por hora, sendo limite máximo de seis usuários por metro quadrado. Serão 54 trens no total, que circularão a 40 km\h, com grade (posição, em perfil, do eixo da estrada) máxima de 6%.
As vias e estações, de acordo com Molina, serão feitas em elevado, entre 12 a 15 metros de altura. “Esta decisão deve-se ao fato de não mexermos com a geografia do local, como a retirada de árvores.”, explica. Fora isso, conta-se também com a vantagem do baixíssimo ruído proporcionado pelo monotrilho.
Quanto às metas, o trecho Vila Prudente – Oratório deverá ser implantado até dezembro do ano que vem. Para Oratório – São Mateus, deverá ser entregue no segundo semestre de 2011 e, por fim, São Mateus – Hospital Cidade Tiradentes, para o segundo semestre de 2012. “É um prazo bastante curto”, reconhece Molina.
O material rodante deverá ter as seguintes características: ar condicionado, comando de voz entre usuários e o CCO, largura mínima entre os carros de 90 centímetros e largura das portas de 1,30 metros, câmeras embutidas dentro dos carros, etc. O sistema de sinalização será o CBTC (Communication-based Train Control).
Licitação
O contrato mediante licitação reunirá empresas responsáveis pelas as obras, material rodante e sistemas. Será disputada através de consórcios, com a permissão de empresas subcontratadas pelos mesmos. O Metrô considerará vencedor o licitante que oferecer o menor preço.
Os slides da apresentação realizada no Instituto de Engenharia estarão disponíveis a partir do dia 9 de setembro, através do site do Metrô SP (http://www.metro.sp.gov.br).
fonte: Revista Ferroviária

Bonde de Santa Tereza

Apesar de histórico, acho que chegou a hora de substituir os bondes antigos por veículos novos e modernos

Depois do acidente fatal no mês passado os bondes de Santa Teresa estão na berlinda. Ontem um deles precisou de reparos nos cabos atrasando a viagem.
Fonte: Jornal do Brasil - 10/09/2009

Obras Metrô Rio

A Secretaria de Transportes informa que, a partir desta quinta-feira
(10/09), os passageiros do metrô poderão acompanhar pelo site da
concessionária Metrô Rio www.metrorio.com.br a evolução das obras da
Conexão Direta Pavuna-Botafogo, que vai acabar com a transferência na estação do Estácio e levar o passageiro da Linha 2 diretamente até a Zona Sul.


Link: http://www.metrorio.com.br/metro_obras/obras_metro.htm
Fonte: http://brasiltrans.blogspot.com/

VLT dará mais mobilidade para Brasília

O secretário de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente (Seduma), Cassio Taniguchi, e técnicos da Seduma participaram do seminário “Transporte e Inovação – A experiência francesa”. O objetivo do evento foi apontar soluções sustentáveis para a área do transporte público.

Mais uma Disney em Manaus

Relembrando o post anterior -  http://brasilnostrilhos.blogspot.com/2009/09/monotrilho-assassino.html


Monotrilho recebe críticas de engenheira

A engenheira Civil Edna Cavalcante, pós-graduada em trânsito e transporte pela Pontíficia Universidade Católica, do Rio de Janeiro (PUC), teme que a implantação do Monotrilho na Cidade de Manaus seja um transporte ainda mais problemático após a Copa do Mundo de Futebol de 2014, realizado no Brasil e com sub sede na capital amazonense.

Metrofor recebe R$ 58,1 mi do PAC

A Linha Sul do Metrô de Fortaleza está inserida no PAC e deve ter um investimento total de R$ 1,44 bilhão O Metrô de Fortaleza recebe do governo Federal a sexta remessa da verba do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) no valor de R$ 58,1 milhões para a execução da obra da Linha Sul do equipamento de infra-estrutura até o fim deste mês.

De metrô, na futurista Dubai

Os habitantes da futurística Dubai, mais importante cidade dos Emirados Árabes Unidos, país riquíssimo em petróleo localizado no sudoeste da Ásia, estão desfrutando de um novo sistema de metrô. O sistema de transporte, inaugurado esta semana, custou US$ 7,6 bilhões, 80% a mais que o inicialmente previsto, há três anos e meio. Por enquanto, apenas 10 das 29 estações projetadas estão em funcionamento.

fonte: Diário Catarinense

Lula debate TAV com empreiteiras

9/09/2009 – Folha de SP

O presidente Lula recebe hoje, às 16h, as cinco maiores empreiteiras do país. Serão apresentadas à Odebrecht, Camargo Corrêa e outras, o projeto do TAV (Trem de Alta Velocidade) entre Rio e São Paulo.

O objetivo do governo é estimulá-las a participar do projeto do trem-bala, orçado em R$ 35 bilhões. Desse total, 70% serão financiados com recursos públicos. O vencedor deverá ser conhecido em janeiro.

Trem-bala passará por área de proteção

O trem-bala Rio-Campinas atravessará regiões de proteção e importância ambiental na serra da Cantareira (Grande SP).

Estudo da Agência Nacional de Transportes Terrestres mostra que um dos túneis previstos passará pelo parque da Cantareira e pelo entorno das áreas “congeladas” pelo Estado. O local é estratégico para o abastecimento de água e por abrigar resquícios de mata atlântica.

O secretário do Estado Xico Graziano diz que isso não o preocupa “por enquanto”, mas que as dificuldades para seu eventual licenciamento ambiental “tirariam o sono de qualquer secretário do Meio Ambiente”.

VLT de Brasília

Primeiro trecho deve ser concluído em um ano

O início das obras do trecho inicial do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), em Brasília, já foi autorizado pelo governador do Distrito Federal, José Roberto Arruda. Pronta, a linha terá 25 estações e 22,6 km de extensão, a ligar o aeroporto internacional à zona sul, norte e central da capital. Brasília é a primeira cidade da América Latina a ter este sistema de transporte.

A primeira etapa será a construção do Trecho 2 - do Terminal Asa Sul ao Brasília Shopping / Setor Comercial Norte. O custo está estimado em R$ 775,8 milhões e a previsão de entrega é para setembro de 2010. O Trecho 1, ainda sem previsão de inicio das obras, vai ligar o Aeroporto Internacional JK ao Terminal Asa Sul, com uma extensão de 6,5 km. O Trecho 3 vai começar no Brasília Shopping e chegará ao fim no Terminal da Asa Norte, cobrindo distância de 7,4 km.

fonte: portaldoarquiteto

Alstom fornecerá o primeiro sistema de veículo leve sobre trilhos (VLT) da América Latina para Brasília

Em 7 de setembro, Patrick Kron, CEO da Alstom, inaugurou uma exposição sobre o futuro sistema de VLT de Brasília, na presença do Presidente Presidente da França, Nicolas Sarkozy, que está atualmente em visita ao País, e do Governador José Roberto Arruda. O governo de Brasília assinou um contrato com o consórcio Brastram, constituído pela Alstom, TC/BR, Mendes Jr. e Via, para a fase 1 do projeto do VLT. A participação da Alstom nessa primeira fase é de cerca de €140 milhões. 

VLT DE MACEIÓ

VLT: Prefeitura e CBTU firmarão convênio

Visando firmar um convênio entre a Prefeitura de Maceió e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) para a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), a Secretaria Municipal de Planejamento e Desenvolvimento (Sempla) encaminhou um ofício à CBTU para que seja agendada a apresentação oficial do projeto executivo.

Audiência pública discutirá metrô de superfície em Manaus

MANAUS- O modelo de metrô de superfície para atender a demanda dos turistas que visitarão a cidade durante a Copa de 2014 será o tema central da audiência pública marcada para amanhã (4) às 16h, no auditório da Universidade do Estado do Amazonas (UEA), na avenida Djalma Batista, 3578. Serão abordados temas como a expansão do sistema de transporte e a  redução do tempo de deslocamento de passageiros.

Monotrilho Assassino

Projetos preveem 100km de monotrilhos em SP

O paulistano deve se acostumar nos próximos anos com um transporte coletivo típico de parques de diversão um tipo de trem chamado de monotrilho, que usa pneus e trafega em vias elevadas (como pequenos viadutos exclusivos).  leia mais http://www.newslog.com.br/site/default.asp?TroncoID=907492&SecaoID=508074&SubsecaoID=483908&Template=../artigosnoticias/user_exibir.asp&ID=101938&Titulo=Projetos%20preveem%20100km%20de%20monotrilhos%20em%20SP


Monotrilho só pode ser brincadeira, esses trechos deveriam ser VLT. 

Monotrilho = acidente, não é uma tecnologia confiável, em julho teve um acidente fatal na Disney, teve outro na Alemanha também, nosso transporte já esta caótico e ainda querem colocar um monotrilho assassino.

METRÔ CURITIBANO

 Metrô tem site e consulta pública para elaborar edital de licitação
  
A partir desta quarta, cidadãos curitibanos, empresas em geral, entidades, órgãos públicos e outros interessados poderão conhecer as informações disponíveis sobre o projeto do Metrô Curitibano e dar sugestões à proposta.

França nos trilhos

Marcado para dias 9 e 10 em Brasília, seminário mostrará a experiência francesa em sistema sobre trilhos de transporte de passageiros.

Os focos do encontro que reunirá técnicos operadores e políticos são o TAV sigla de trem de alta velocidade e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). O evento será aberto pelo ministro Alfredo Nascimento dos Transportes.

Diário do Grande ABC - Página: 3 - Autor: Ariverson Feltrin - Data: 29/08/2009

Liminar libera obras do Expresso Aeroporto

O Tribunal de Justiça de São Paulo (TJSP) revogou a liminar que suspendia o processo de licitação para a construção do trem de Guarulhos e do Expresso Aeroporto ligação férrea entre o centro de São Paulo e o Aeroporto Internacional de Cumbica o mais movimentado do Pais.

No mês passado uma liminar expedida pela 18 Vara da Fazenda Pública de Guarulhos havia proibido "toda e qualquer obra" relacionada aoprojeto sob o argumento de que o estudo e o relatório de impacto ambiental(EIARima)apresentavam deficiências.

Trends recebe a visita da chinesa CNR

A Trends recebeu, no dia 17/08, a visita de executivos da China CNR Corporation Limited, maior fabricante de trens da China. A missão veio ao Brasil para visitar a sede do Grupo e conhecer suas instalações.




Na mesma semana, a comitiva, acompanhada por representantes da Trends, visitou a Companhia Brasileira de Trens Urbanos/Administração Central (CBTU/AC), no Rio de Janeiro, e as Superintendências de Transportes Urbanos (STU) de Recife e de Belo Horizonte, buscando novas oportunidades de negócio.

A delegação composta por oito executivos foi liderada por Zhao Guangxing, vice-presidente da empresa chinesa, e foi recebida na sede do Grupo Trends pelo seu presidente, Paulo Benites.

26/08/2009 Notícias da Revista Ferroviária

Trem-bala deverá ter concessão de 40 anos

Trem-bala deverá ter concessão de 40 anos

O secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, Marcelo Perrupato, disse que a concessão para o trem de alta velocidade (TAV) entre Campinas, São Paulo e Rio deverá ser de 40 anos.

A modelagem econômico-financeira da concessão foi apresentada ontem ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Quem ganhar no leilão deverá construir os 510 quilômetros de trilhos, instalar o sistema de funcionamento e fornecer a tecnologia de operação. "O vencedor será quem assumir a maior parte dos custos do projeto e transferir mais tecnologia sobre o TAV para o governo", disse. O custo do trem-bala está em R$ 34,6 bilhões, sendo 20% de verba federal e 80% financiados pelo construtor. Há a possibilidade, disse Perrupato, de ser feita uma licitação para escolher um operador do sistema. "Se o governo resolver não operar os trens, poderá haver uma concorrência para isso", disse, após participar da 15ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, em São Paulo.
Link Original:  httP://www.Estadao.Com.Br/estadaodehoje/20090827/not_imp425258,0.PhP

França apresenta tecnologia e experiência no setor de transporte ferroviário de passageiros

 Durante os dias 9 e 10 de setembro, o Encontro Transporte e Inovação debaterá em Brasília a expertise francesa, com a presença de autoridades e especialistas internacionais em palestras e mesas-redondas sobre o setor

 No Ano Econômico da França no Brasil, organizado pela UBIFRANCE, a Capital Federal será também a capital dos transportes ferroviários de passageiros. Nos dias 9 e 10 de setembro, a Embaixada da França, em parceria com o Ministério dos Transportes, realiza, pela primeira vez no Brasil, o Encontro Transporte e Inovação - A Experiência Francesa. O evento acontecerá no Centro de Convenções Brasil XXI, em Brasília.

Metrô abre concurso para preencher 165 vagas

O Metrô abriu inscrições até 14/09 para preenchimento de 165 vagas e formação de cadastro de reserva de diversos cargos. A ficha de inscrição e o edital estão disponíveis no site www.ConCursosfCC.Com.Br.
Link Original: http://www.Dci.Com.Br/noticia.Asp?Id_edItorIa=8&Id_notIcIa=298587

Ferrovias de SC ganham investimentos

 Ferrovias de SC ganham investimentos

Duas novas medidas prometem impulsionar a malha ferroviária e a economia de Santa Catarina nos próximos anos.

Ontem, parlamentares catarinenses se reuniram na Câmara Municipal de Imbituba, no Sul do Estado, para anunciar a ampliação da Ferrovia Leste-Oeste até a fronteira com a Argentina e a assinatura do contrato e a ordem de serviço para execução do projeto executivo da Ferrovia Litorânea.

BNDES: R$ 423 milhões para as obras do metrô

BNDES: R$ 423 milhões para as obras do metrô 

Jornal do Commercio - Página: A-15 Data: 26/08/2009


O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamento de R5 423 milhões à Concessão Metroviária do Rio de Janeiro.

Os recursos serão destinados a diversos objetivos como aumentar a capacidade de transporte de passageiros; reduzir o intervalo entre trens e reduzir o tempo de viagem; ampliar a interligação entre as duas linhas existentes e construir duas estações: Cidade Nova e Uruguai.

Segundo o BNDES. A maioria dos usuários da Linha 2 não precisará mais trocar de veículo para chegar à Zona Sul da cidade; isto será possível A partir da reforma dos carros e da Ampliação da interligação entre As linhas 1 e 2 e As novas estações.

Nota do BNDES diz ainda que o Metrô Rio pretende aumentar o número de usuários por dia dos atuais 550 mil para 1.1 milhão em 2024. Com a eliminação da necessidade de transbordo para a maioria dos usuários da Linha 2 haverá redução do tempo de viagem para os usuários da Linha 2 que se dirigem à Zona Sul da cidade. Os intervalos médios de espera pelos trens passarão dos atuais 4rnin25s para 2 min no trecho Cennal.Botafoga O objetivo do Metrô Rio é ampliar o número de usuários atendidos. Passando dos atuais 550 mil Para 1.1 milhão de usuários/dia. Em 2024. Desde a Inauguração em 1979 até 1998 o sistema metroviário do Rio de Janeiro foi operado pelo Estado.

Uma década de obras do Metrofor

Quando surgiram os primeiros planejamentos sobre o trânsito de Fortaleza, na década de 1970, uma questão ganhava força: por que não implantar um metrô na Capital? A ideia repercutiu, mas só em 1987 o Governo do Estado anunciou a implantação do projeto de criação do Metrô de Fortaleza, que ganhou a sigla Metrofor. Do discurso para a prática passaram-se 12 anos. O ponto de partida para o início das obras foi dado no dia 24 de agosto de 1999, há exatos dez anos.

Na ocasião, o trecho compreendido entre o Shopping Benfica e a rua Padre Cícero foi interditado para que fossem feitas as primeiras escavações das obras subterrâneas do metrô. A mudança causou transtornos e engarrafamentos, já que os veículos que seguiam da avenida José Bastos com destino à rua Carapinima tinham de desviar na altura da rua Padre Cícero e pegar a avenida da Universidade para ir rumo ao Centro.

Bancado basicamente com recursos do Governo Federal (que financia entre 80% a 90% da obra), o projeto Metrofor sofreu, antes mesmo das obras começarem, cortes de recursos. O fato se repetiu nos anos seguintes e, em 2002, quando as obras deveriam estar prontas, o repasse de verbas chegou a ter queda de 70%.

Supervia é penalizada por morte de pedestre

Supervia é penalizada por morte de pedestre

  A Supervia foi condenada a pagar R$ 41.500 à viuva e à filha de Leonardo Prudéncio que morreu ao atravessar a linha de trem por uma passagem irregular em Madureira zona norte do Rio. A decisão da Câmara Cível do Tribunal de Justiça considerou que a empresa tem culpa por não ter evitado que pedestres atravessassem a passagem. 

Veículo: O Estado de S. Paulo - Página: C 3

França diz ter interesse em projeto de transporte do Brasil

O sistema adotado na cidade Curitiba (PR) pode servir de exemplo às cidades francesas


Não é só a França que dispõe de tecnologia na área de mobilidade urbana para transferir ao Brasil. Por aqui também existem projetos que interessam aos franceses, o que deve gerar uma "troca de figuras" entre os dois países, além de atrair mais investimentos ao setor, que precisa se preparar para a Copa de 2014. "A França quer trocar experiências com o Brasil na área de transportes", comentou Jean-Francois Fritsche, adido de Transportes da Embaixada da França no Brasil.


O especialista francês afirmou, em entrevista, que, ainda que seu País possua todo o know-how para implantar o trem de alta velocidade (TAV) por aqui, existem experiências locais, como o sistema adotado na cidade Curitiba (PR), que podem servir de exemplo às cidades francesas. "Fizemos alguns estudos sobre cidades brasileiras como São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Encontramos uma experiência que também pode ser eficiente ao nosso país", disse, referindo-se ao Bus Rapid Transport (BRT), sistema de ônibus articulados que transitam em corredores rápidos.


Fritsche crê que, apesar de o TAV - que ligará São Paulo e o Rio de Janeiro - ser uma das principais estrelas a atrair os aportes estrangeiros, existe todo um sistema de mobilidade urbana a ser repensado por aqui, de forma integrada nos próximos anos. "O TAV ligará os dois estados, mais ainda haverá necessidade de implementar ligações entre todos os modais para que os usuários possam a ele ter acesso. Se não, perde-se sua referência", analisou Fritsche, explicando que o modelo francês é de total integração entre os meios de transporte.


Para o adido, deve-se ligar a ponta ferroviária (onde está inserido o moderno TAV) com os veículos leves sobre trilhos (VLTs), de maior inserção urbana, os metrôs e até corredores de ônibus. Segundo o francês, deve ser levado em consideração todo o reordenamento territorial, alinhado ao atual desenvolvimento econômico das regiões e aos conceitos de preservação ambiental.

Tatuzão na República

No último dia 14 de agosto o Tatuzão, equipamento que escavou e construi o túnel da Linha-4 Amarela do Metrô de São Paulo, completou todo o trajeto da Linha 4 do metrô, ligando o bairro da Vila Sônia, na Zona Oeste, até a Estação da Luz, no Centro. Segue abaixo o vídeo dele saindo na Estação República, que quando estiver funcionando, será estratégica para os usuários do Metrô, como interligação das linhas Amarela, Vermelha e Verde.
http://www.youtube.com/watch?v=t3McNrYYY9U

Sonho ou realidade

Estudo põe trem-bala para a Copa de 2014 como sonho

São Paulo - Por mais tentador que seja sair da zona norte de São Paulo às 8 horas de um típico domingo cinzento paulistano e chegar pontualmente às 9h33 ao centro ensolarado do Rio, a ideia ainda não passa de um sonho sem prazo para se concretizar - e mais importante, sem garantia nenhuma de realmente acontecer. Além de entraves ambientais, problemas de logística e desapropriações, definição de quem vai arcar com o valor mínimo de R$ 68 milhões por quilômetro construído e toda a sorte de aspectos legais, o projeto do trem de alta velocidade (TAV) que pretende unir Campinas e Rio por trilhos e túneis, até a Copa de 2014, vai esbarrar também numa questão histórica - nunca, em todo o mundo, levando em conta os projetos de trem-bala, foi construído algo parecido em menos de cinco anos e meio.