Com tantos projetos de monotrilho na SPlandia será q o Kassab vai entregar a chave da cidade para o Mickey ?

Desabafo após ler a matéria do lançamento do edital do monotrilho hoje

São Paulo vai virar um parque de diversões... pensar que eu tive que viajar alguns mil kms para ver o mickey quando criança...

Monotrilho é uma poluição visual, todo paulista sabe como é o minhocão ou a tentativa de fura-fila na cidade.

Solução é metrô, trens e VLT

Kassab e monotrihlo =  Levy Fidélix e aerotrem

Mais uma vez o Brasil opta pela pior solução

O BRT é uma solução transporte com baixa capacidade, ele tem que ser uma das soluções para integrar com metrô, trem, VLT e TAV . O BRT está longe de ser uma solução de transporte para a copa. 
A implantação é rápida realmente mas não é mais barato, o BRT tem uma vida útil de 5 anos enquanto um trem tem 30, na comparação o BRT é o mais caro além de ser o mais poluente. Logo, é simplesmente esconder a sujeira embaixo do tapete o problema vai continuar. Precisamos de soluções de energia limpa em todos modais.

Segue a matéria do Eco Briefings

Para Dilma, metrô não será prioridade até 2014

No último domingo, fomos visitar mais uma obra de estação de metrô na Cidade do Rio de Janeiro. É para se comemorar, mas também para se refletir, afinal a Estação General Osório em Ipanema está sendo inaugurada no final deste mês após 20 anos. Isso mesmo, já era para está pronta há 20 anos.

Só para se ter uma noção da defasagem do sistema metroviário do Rio, a cidade era para ter 135 km de linhas, porém só tem até hoje 35 km.

É muito pouco para uma cidade de aproximadamente 6 milhões de habitantes, com trânsito cada vez mais complicado, e que daqui há alguns anos sediará uma Copa do Mundo e uma Olimpiada. Que tem como premissas melhoras ambientais e de qualidade de vida da população como legados.

Assim, dando prosseguimento aos posts em favor das obras do metrô no Rio de Janeiro “metrô Barra – Zona Sul opção em favor do meio ambiente”. No qual sustentamos a importância ambiental e de sustentabilidade para a cidade uma obra desta envergadura. Vamos trazer um fato que no mínimo soa como estranho.

O Fim da Ferrovia em Rio Claro.

Finalmente foi confirmada a desativação e erradicação do trecho que liga Rio Claro Velha até Batovi. Esse trecho, de cerca de 10 quilômetros, é datado de 1916, construído pela CPEF, substituindo a velha linha que passava pela serra dos padres construída 40 anos antes.

A intenção da prefeitura é construir uma autopista nesse trecho, com ciclovia e três faixas para carros mais faixa de estacionamento. Um projeto antigo, já que desde 1970 vem se falando sobre essa desativação. Aliás, essa só foi possível porque fizeram uma boa oferta para a ALL, detentora da concessão, e que queria recuperar a linha para acessar as oficinas de manutenção de vagões da cidade. Para recuperar o trecho, teriam que gastar R$10 milhões para a recuperação, mais outros tantos para IPTU não pago (desde 1971 pela FEPASA). A ANTT e a prefeitura fizeram a oferta: perdão do IPTU e multa de apenas R$3 milhões para devolução do trecho, que foi repassado para a prefeitura logo em seguida.

Trem do Cariri em ação.

Há 20 anos não se construía nenhum trem no Brasil. Ao todo foram investidos R$ 25 milhões.

O governador Cid Gomes entregou nesta terça-feira, dia 1º, à população dos municípios de Crato e Juazeiro do Norte, o Metrô do Cariri, onde estão sendo investidos de cerca de R$ 25 milhões. Com a inauguração do Metrô, o Governo Estadual cumpre o compromisso de requalificação do transporte ferroviário no Ceará. “A obra do Metrô tem uma importância muito maior do que a de transportar pessoas. Muitas oportunidades de desenvolvimento aparecerão", aposta Cid.

O Governador ressaltou também, durante seu discurso, que foi pessoalmente cuidar de questões técnicas para que a obra fosse concluída, como nas negociações para as desapropriações, e que, sempre que estava na região do Cariri, acompanhava a execução dos serviços. O chefe do Executivo Estadual destacou ainda o esforço do Governo para adquirir equipamentos de qualidade. "São carros modernos, com ar condicionado para oferecer transporte público de qualidade a quem mais precisa", resumiu. Cid enfatizou que a empresa que construiu os trens era de Barbalha, também da Região do Cariri, e principalmente que há 20 anos não se construía nenhum vagão de passageiros no Brasil.